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    如何檢修與維護燒結磚生產線窯爐?

    作者:燒結磚人氣:發表時間:2019-01-28

      每到年底多數墻材企業的生產受到天氣或春節休假影響,總會停產一段時間,正好可以利用這段時間對窯爐—隧道窯進行全面的檢查維修或技術改造,以利于讓來年的生產更加便捷與高效。

    燒結磚

      1檢修

      窯爐熄火后經過三天左右的降溫,就可以把窯內的窯車全部拉出來,通過對窯內外和相關附屬設施、設備仔細的查看,根據了解到各處的老化、受損情況,然后制定出維修的方案。

      1.1壓力排煙

      查看總煙道、支煙道內是否漏氣,有無裂縫、坍塌等現象,對煙塵、銹漬等影響通風的雜物都要做清理,對于銹蝕嚴重的金屬管道進行焊補或換新。清理哈風內的碎坯塊,以解決阻礙抽力和影響對坯垛下部預熱的問題,修復因坯垛的倒塌而擦損的哈風口墻壁。了解風閘的使用狀況,包括耐久程度和關閉后是否嚴實,能否靈活的開啟與關閉等方面。順便查看余熱抽取系統是否正常,并對其做一一的維護。

      1.2窯墻窯頂

      檢查窯墻是否有裂縫、凸出的現象,了解是否是地基下沉危及窯頂的先兆。一些細微的裂縫并且數量不多時,可以不予理睬,對大于2mm的縫隙要認真考究,尤其窯頂如果伴有磚塊下墜凸出就要對其修繕,否則程度輕微的易擦塌磚垛,嚴重的在運行中坍塌造成被迫熄火,甚至導致傷亡事故的發生。查看高溫段窯墻、窯頂有無泡狀、瘤狀物出現,這多是因為材質低劣或砌筑的方位不妥,或者長度不足所致的高溫燒損。查看收縮、膨脹縫隙內是否有碎磚塊等雜物,清理后重新塞上硅酸鋁纖維棉。了解曲封磚受損的數量以及程度,這多是以下幾種原因造成的:①過高、過寬﹙個別制作的毛病或因操作不慎造成窯車脫軌掉道摔磕而變形﹚的窯車擦剮;②窯墻局部砌筑或軌道鋪設的毛病;③倒塌磚垛的擦剮。如果曲封磚一連數快的缺損,就會危及窯墻、窯頂的安全。

      1.3沙封

      沙封槽內的沙粒經過一年的使用,碎磚塊、土屑、燃料渣、摩擦變細的沙粒大量摻和其中,會對正常的密封造成不良影響。要全部的清理干凈再對其過篩處理,篩去過大和過細的雜質,留下如綠豆粒般大小的“干燥沙粒”待用。修補被擠塌或擦剮塌的沙槽,然后裝入篩選過的沙粒即可。檢查加沙管是否暢通,平時因沙粒太濕或摻有大快雜物時極易造成堵塞。

      1.4軌道

      由于窯車常年高強度的碾壓,再加上個別故障車輪生硬的通過,或軌道自身鋪設不到位等都會對軌道施加橫向或縱向及向下的高負荷推力、重壓,情節輕微的致使固定螺絲、壓板松動或推斷連接夾板,嚴重的可使軌道變形、斷裂或移位,讓窯車無法正常的通過。要重新測量、校正軌道的水平以及平行度,仔細檢查有無裂紋、磨損嚴重等現象,對不符合荷載量的小規格軌道要做換新處理。

      1.5火眼

      火眼的作用是觀察、處理火情以及外投燃料的進入口,經過高溫炙烤后容易破損、漏氣或傾斜。特別是一些內部窯頂與上部工作面之間的夾層空腔部分,是火眼內壁極易漏氣之處,這樣可使負壓區涼風內侵,正壓區溫度外溢。傾斜后的火眼因無法觀看到磚垛的中下部位,給全面的了解掌握火情造成了困難。

      1.6窯門

      窯門的用材大體上分為鐵制與帆布兩類。鐵門分為升降、推拉和卷簾等幾種,升降門使用時方便一些,但是耗電又不安全,在升降的過程中易脫落傷人或摔磕變形。帆布門造價會低廉一些,但因停風機或蹲火時易被高溫烤壞。

      窯門常被來往的擺渡車擦剮和煙氣熏蝕而損壞,尤其鐵制門易造成開啟、關閉不靈活和密閉的不嚴實。外界涼風就會被吸進許多,從而減小了窯內的風壓,影響到正常的火行速度等問題的出現。

      1.7窯車

      窯車的沙封釬板薄于0.6㎝時極易受到外力的沖擊而卷曲變形,影響密封性或擦剮窯墻、擦塌沙封槽。變形釬板經過錘砸或氣焊烤捏基本恢復原樣后,對于過薄的釬板換新或采用加厚(焊補)兩頭的辦法達到強化的目的。

      對于窯車梁架變形、銹蝕嚴重、焊口開裂等現象要依情況處理。

      梁架變形后造成密封不嚴、無法進入窯內或改變了車輪的平行狀況,致使窯車脫軌或擠壞軌道的事時有發生。梁架變形由以下幾種原因造成:①鋼材品質差或型號偏小;②銹蝕嚴重降低了原有的強度;③結構上的欠缺,比如沒有三角狀的斜撐梁或框架稀疏等;④頂車機作業時與窯車受力部位不妥或面積過小;⑤操作中因疏忽引發的窯車脫軌掉道摔磕;⑥主梁焊口開裂后未及時的加固繼續使用。

      有些企業的窯車僅使用了2~3年就被銹蝕的傷痕累累,接近報廢的地步,著實讓人感到惋惜。多是由于干燥或燒成操作不當所致,為了干燥的正常運行又不使煙氣下壓損壞窯車的鐵質構件,可以把正壓調至3~5個車位的長度。焙燒時高溫向窯車下壓過多是因為:①車底風抽力過大;②冷卻帶缺乏車底鼓風(中大斷面)設施或使用的不恰當;③有些窯爐焙燒操作時把焙燒帶放在窯爐的后部,這樣雖說延長了預熱帶對加快火行的速度,減少焙燒帶車底漏入涼風數量有利,但把握不好就會導致高溫下壓炙烤窯車。

      1.8機械設備

      各種風機要查看銹蝕(外殼、葉片)的程度,軸、軸承磨損的狀況,潤滑油脂是否太臟或缺乏等方面的檢修。

      擺渡車、電托車依據平日里操作人員反映的使用情況,先要對其維修。對影響工作效率、人身安全的地方要做適當改進。

      2技術改造

      改造的目的是要提高窯爐的適應性、可持續生產性,降低管理難度、生產成本等,使產量、品質、節能降耗方面有所突破。

      2.1三帶布局

      三帶是指燒成中三個重要環節在窯爐中的分布,有預熱帶、焙燒帶、冷卻帶(含保溫帶)組成,它們在運行中各自完成燒成的部分工序,各為一體又互為依賴不可分割。拿烘燒并列式窯爐為例,多數窯爐的長度在90m-145m之間,當窯長在110m以內時,為了仍能達到高產、優質、節能的目的,讓我們不得不對現有窯長精確的使用??梢栽诒簾牧仙贤诰蛞恍摿?,每家企業因為制坯材料的不同而決定燒成制度的不同,可依冷卻時制品的反應狀況制定自己窯爐的焙燒制度,大致分為平和型與敏感型兩種操作模式。

      敏感型:冷卻帶長度要在25m~35m之間才能保障制品的強度、色澤等性能指數達標。這樣只好縮短預熱帶的長度來完成運行,勢必導致坯垛預熱時間變短,減緩了火行的速度,使產能有所下降。

      平和型:冷卻帶長度只要在15m~20m之間就可以不影響制品的品質。這樣預熱帶就可以延長一些,使火行速度加快。另外焙燒帶向后移動以后,窯內的正壓增大了一些,窯底漏入的冷風數量變小或杜絕,對減少磚垛邊沿下部的欠火磚有利,但要把握好分寸別讓高溫下壓燒壞了窯車。

      這樣依據以上兩種冷卻現象的反應狀況,對窯爐的哈風、火眼、耐火窯墻、窯頂、熱水箱、余熱抽取等設施進行相應的論證定位,局部不合理之處要進行改造。

      有些較長的窯爐因為三帶布局不太合理,致使良好的生產性能無法發揮出來,比如:哈風數量偏少或分布的長度不足;火眼砌筑的排數偏少或位置靠前,這樣預熱帶過短就影響到了火行的速度。

      2.2火眼

      火眼的作用是外投燃料的進入口和觀察、處理火情。沿窯長方向一般設置長度在32m~40m之間,排距在0.9m~1.2m之間。操作時焙燒帶應放在火眼的中部位置,前面和后面的火眼可作為觀察火情之用,或者因蹲火及焙燒帶向后移位時仍可以掌控火情。橫向排數的多少要以窯爐的斷面大小而定,邊部火眼應距窯墻20cm~25cm左右,以確保提升磚垛邊沿處的溫度,又不使燃料落入邊沿處空隙造成燃燒不充分和產生不了較佳的溫度。里部、中部的火眼有著升溫與降溫的雙重作用,當火溫超高時也可用其降溫。

      在業內有一種認識以為現在已是全內燃的焙燒模式了,火眼隨便有些就可以了。這樣的窯爐在點火時升溫困難,點火失敗的例子已屢見不鮮,在平日里因內燃偏小或其它方面的原因造成火度欠缺時,窯溫提升起來也緩慢低效,欠火制品的產生是難免的。

      2.3哈風

      哈風的作用是在風機、風道等設施協同運行中完成對坯垛的預熱,并為焙燒提供足夠的燃燒氧氣。改造時要從數量、分布的長度、形狀的大小、結構造型、堅固程度、易維修等諸多方面著手,比如:為了對坯垛下部加強預熱,提高火行的速度,可把它改砌在最下方并呈扁平形狀,高度在35cm~50cm之間,長度在55cm左右,數量不能低于8對兒。砌筑時要從耐高溫、耐塌坯垛的擦剮處考慮,并有在窯爐運行中清理堵塞在哈風內的坯快或修理風閘的功能。

      2.4余熱抽取

      余熱的抽取關系到干燥窯的供熱溫度高低,廢熱能的充分利用和改善卸磚工人工作環境等幾個方面。抽取口的位置應設在保溫帶中后部的上方或側上方,并制作有閘門裝置。抽取距離長度在12m~25m之間,當斷面越大或焙燒速度越快時抽取長度應隨之增加。有些窯爐的抽取口設置在窯墻的下部,這樣所抽走的熱能是有限的,應該加以改進。

      2.5窯車

      窯車為干燥與焙燒等生產提供了一個工藝平臺,在窯爐的運行中發揮著重要的作用。傳統的人工碼坯不但用工多,而且坯垛碼制的規范化程度也良莠不齊,隨著勞動力資源的日益緊缺和制品品質方面的拯待提高,各類碼坯機械就逐漸在墻材界推廣開了。但是為了操作技術性上的便捷及坯垛形態的合理性,對窯車的上平面尺寸是有一定要求的,尤其長度多少非常重要,中小斷面窯爐的窯車長度要與窯爐寬度相等,大斷面窯車的長度要與窯寬按一定比例的收縮。一些企業只好投入大量的人力、物力把原有制作有缺陷的窯車加長或割短,以適應碼坯機的操作需要。這要在制作窯車時提高規劃起點,以避免后來的設備升級帶來的被動。

      2.6壓力平衡

      隧道窯在密封方面遠不及輪窯、地溝窯的嚴實,尤其側部、下部成為聚氣和保溫的薄弱環節。它關系到火行速度的快慢,橫斷面的溫差大小,制品品質的均勻性,能耗量的多少等方面。當沙封、曲封、窯底壓力系統綜合利用的較好時,窯爐的密封性能才能提升到一定的高度。

      在建窯之初進坯端軌道下面的檢查道里,應設有一對或兩對抽風哈風,依靠開啟的大小調節窯底風壓力度。力爭與窯內的抽力大小一致,否則冷風漏入窯內或窯內的溫度、煙氣被抽入窯下。如果沒有抽風哈風時安裝一臺耐高溫風機,也能產生同樣的效果。在冷卻帶的檢查道里設置兩處注風口,尤其是中大斷面的窯爐熱量大、正壓太強時,可以有效控制高溫、煙氣的下壓而燒壞窯車。

      2.7安全與可持續生產

      對于窯爐的各設施、設備因設計建造方面存在危及人身安全的隱患,都要一一改進、完善。凡是影響到窯爐的正常運行之處,尤其易引發熄火停窯事故的地方要全力整修,有些企業的窯爐一年中因這樣或那樣的故障,造成數次的被迫熄火停窯,讓聲譽和經濟都遭受到了重大的損失。

      如何檢修與維護燒結磚生產線窯爐?當然還有許多更高深的東西等待著我們去探索、挖掘,從降低窯爐的造價,提高、完善生產性能,以及符合國家的產業政策等方面著手,讓磚瓦生產企業健康、平穩的度過這個轉型過渡期,進而向更高的目標邁進。

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